Os instrumentos de medidas são importantes para a aferição e calibragem de máquinas e equipamentos. Este estudo tem por objetivo propor um dispositivo de medida a fim medir distância entre geometria plana e cilíndrica ou plana e plana com maior agilidade e precisão assim permitir a substituição do micrometro tubular
instrumento no qual possui duas extremidades uma haste fixa de um único ponto de contato e um tambor de micrometro, haste móvel, de um único ponto de contato. Para tanto, foi comparado estatisticamente, através do método GUN com 3 aparatos de medidas (micrometro tubular, micrometro tubular com melhoria e o dispositivo desenvolvido), utilizando se da incerteza combinada com parâmetro de comparação dos valores de distância medida e média dos tempos para coleta dos valores teve a participação de voluntários com três níveis de experiencia em instrumentação. No micrometro tubular uma diferença máxima nas medidas entre os níveis de experiencia de 0,424 mm com tempo médio de medida de 103 segundos. No micrometro tubular com melhoria uma diferença máxima nas medidas entre os níveis de 0,383 mm com tempo médio de medida de 47,7 segundos. No dispositivo desenvolvido utilizando como mostrador relógio comparador uma diferença máxima nas medidas entre os níveis de 0,010 mm com tempo médio de medida de 28,7 segundos. Os resultados de incerteza expandida tipo A, considerando o tipo A, foram satisfatórios tendo valor de: 0,260 mm para o micrometro tubular, 0,150 mm para micrometro tubular com melhoria para o dispositivo desenvolvido a incerteza obtida foi abaixo do nível de significância considerado. Com os resultados adquiridos o trabalho desenvolvido alcançou os objetivados reduzindo tempo de coleta dos dados com maior precisão nas medidas em relação ao uso do micrometro tubular.

As tensões residuais afetam o componente mecânico da mesma forma que tensões externas o fazem. Essas tensões surgem, geralmente, no processo de fabricação. Ao conhecer as tensões residuais, principalmente as trativas, presentes em um componente ou as que podem ser geradas por algum processo de fabricação, é possível realizar ações que evitem ou minimizem seus efeitos, prolongando, assim, a vida útil do componente. Portanto, a tensão residual será sempre uma demanda a ser estudada, tanto pela academia, quanto pela indústria metal-mecânica. Sendo assim, o objetivo desse trabalho foi determinar o estado plano das tensões residuais em chapas de aço AISI A-131 por métodos de ondas ultrassônicas cisalhantes e compressivas combinadas. Foi usada uma tocha de soldagem TIG para induzir tensões residuais nas chapas pelo alto gradiente térmico. As amostras foram xadas por suportes para evitar deformações, preservando, assim, as tensões residuais. Três métodos diferentes foram aplicados, denominados, neste trabalho, de: Hirao I; Clark; e Hirao II. A maior diferença entre eles está relacionada à direção preferencial de propagação da onda. Tensões em direções diferentes do eixo de anisotropia podem alterar esta direção. Consequentemente, o ângulo entre a anisotropia e a direção preferencial de propagação da onda ultrassônica (φ) é alterado. Para a medição do tempo de propagação das ondas ultrassônicas, foi desenvolvido um software para a aquisição dos sinais de resposta ultrassônicos e outro para o tratamento dos dados. Para encontrar o ângulo preferencial de propagação da onda, um suporte foi feito por impressão 3D, o que permitiu o movimento do transdutor através de um motor de passo. Nos três métodos, foram observadas tensões trativas bem elevadas próximo à zona fundida, que diminuíram rapidamente conforme se aumenta a distância dessa região. Além disso, os valores de φ foram menores na linha central do que nas linhas laterais, indicando variação nos níveis de tensões residuais em função da distância das restrições.

Este trabalho apresenta uma proposta de monitoração de geração fotovoltaica para comunidades isoladas. Aquisição e transmissão de dados na planta são realizadas por rotinas executadas por microcontrolador onde são verificadas medidas como intensidade de radiação solar, temperatura, umidade, tensão elétrica e corrente elétrica objetivando o diagnóstico de falhas. Por meio da computação em nuvem os dados são processados, armazenados e disponibilizados, em tempo real, com ampla capacidade e mobilidade, permitindo o monitoramento remoto do sistema. São utilizadas ferramentas de banco de dados com interfaces dedicadas, assim como plataformas voltadas à internet das coisas. O sistema é implementado em bancada experimental, adquirindo dados de placas de conversores empregados na conformação de energia e confeccionados com arquitetura aberta atendendo painéis com capacidade de 130 Wp.

A pressão exercida sobre os recursos naturais, advinda do crescimento exponencial da demanda mundial conduz a atividade humana a um cenário sem precedentes. Pesquisadores vêm demonstrando inúmeros esforços por soluções sustentáveis, nesse cenário observa-se o crescimento contínuo no desenvolvimento de materiais compósitos com fibras vegetais. Neste trabalho, foram produzidos materiais de matriz poliéster ortoftálica plena e materiais compósitos com fibras vegetais do epicarpo do coco babaçu. Os compósitos foram fabricados de forma manual utilizando moldes de silicone. As fibras caracterizadas quanto a sua morfologia, através da microscopia eletrônica de varredura (MEV), foram inseridas de modo aleatório com frações mássicas fixados em 3 % e 5 %, comprimento variando entre 10 mm e 20 mm. Os compósitos produzidos foram analisados quanto as suas propriedades mecânicas, através dos ensaios de tração e flexão segundo as normas ASTM D 638 e ASTM D 790, e análise fractográfica da superfície de fratura através da microscopia eletrônica de varredura (MEV). A análise morfológica da superfície das fibras evidenciou sua rugosidade e características presentes das fibras vegetais. Para os compósitos com 3 % de fibras obteve-se uma resistência à tração de 20,03 (± 3,05) MPa enquanto que os compósitos com 5 % de fibras o resultado foi de 14,16 (± 1,90) MPa, o que representa uma redução de aproximadamente 34,5 % e 53,7 % respectivamente, em relação à propriedade de resistência a flexão os resultados obtidos foram de 32,34 (± 4,16) MPa para os compósitos com 3 % de fibras e 37,01 (± 2,97) MPa para os compósitos com 5 % de fibras, uma redução de 45 % e 37 % nessa ordem, quando comparados com o material de matriz plena. Porém no que diz respeito ao módulo de elasticidade, os mesmos tiveram um aumento dessa propriedade mecânica, ratificando que o aumento da rigidez do material se dá pelo aumento da fração das fibras, com os melhores resultados obtidos nos compósitos com 5 % de fibras, 0,486 (± 0,10) GPa nos ensaios de tração e 27,10 (± 0,98) GPa nos ensaios de flexão. As análises fractográficas das superfícies de fratura demonstraram resultados satisfatórios, quanto à identificação dos mecanismos de falhas e características presentes nos compósitos, como presença de bolhas de ar, vazios e o fenômeno de fibras sacadas da matriz (pull out), indicando baixa adesão matriz/fibra.

A variação do nível do rio Tapajós é um fator de relevância para o plano de logística do escoamento de grãos como soja e milho no Norte do Brasil. Neste estudo, é avaliado o desempenho de diversos modelos estatísticos sobre uma série temporal de 16 anos da profundidade do rio Tapajós, nas proximidades de Itaituba, Pará. As medidas de profundidade foram adquiridas diariamente por meio de régua graduada em um porto na área de estudo, entre janeiro de 2005 a dezembro de 2020. A partir dos dados disponíveis foi obtida a série mensal de profundidade para o mesmo período, sobre a qual foi realizada a análise e ajuste dos modelos. Primeiramente é apresentada uma análise da série temporal para descrever sua distribuição, variação temporal e outras características que auxiliam na avaliação da performance dos modelos. Em seguidas são avaliados seis modelos baseados em suavização exponencial e quatro modelos Autorregressivos Integrados de Médias Móveis com Sazonalidade (SARIMA). O rio Tapajós apresenta sazonalidade bem definida, com cheia do rio entre março e maio e seca entre setembro e novembro. Além disso, variações interanuais da profundidade são observadas principalmente no período de cheia. Dentre os modelos de suavização exponencial avaliados, os que apresentaram melhor desempenho foram os modelos Holt-Winter com componente sazonal na forma aditiva e Naive sazonal. O modelo SARIMA (0,1,0) (0,1,1), definido a partir da avaliação da Função da Autocorrelação (FAC) e Autocorrelação Parcial (FACP) da série diferenciada em primeira e segunda ordem, apresentou menor erro de previsão. Entretanto, os resultados obtidos por outras 3 configurações do modelo SARIMA, apresentam desempenho semelhante. O estudo demonstra que é possível obter uma boa previsão da profundidade do rio Tapajós no ponto estudado a partir de modelos univariados, que requerem relativamente pouca capacidade computacional, e podem contribuir de maneira significativa para a elaboração do plano anual de logística do transporte de grão na região.

Quando um componente estrutural de um equipamento de grande porte vem a falhar, consequências de quebras catastróficas podem ocorrer, gerando prejuízos econômicos altamente mensuráveis, pois a falha leva a interrupção de uma linha inteira de produção e prejudica o fluxo de trabalho, o que pode resultar em atrasos e aumento dos custos de manutenção, seja preventiva ou corretiva. Além disso tem-se as condições de riscos severos impactando em perdas de vidas, em casos de acidentes catastróficos, onde são amplamente divulgados pela mídia e influenciando fortemente na conduta da estrutura de uma organização. O objetivo deste trabalho é realizar a caracterização mecânica e metalúrgica de parafusos da classe 10.9, aplicando Tratamento Termoquímico de Cementação, avaliando a influência deste na resistência mecânica. Estes componentes estruturais fazem parte do sistema de suspensão dianteira dos Caminhões “Fora-de-Estrada” Caterpillar modelo 793D que realizam o transporte de cargas pesadas de minério de ferro no complexo Ferro-Carajás, no estado do Pará. Foram realizados Tratamentos Termoquímicos e Ensaios Mecânicos de Dureza e de Tensão de Tração. As análises Fractográficas e Microestruturais foram feitas por meio de Microscopia Eletrônica de Varredura – MEV, além de Microscopia Óptica.

O electrospinnig é uma forma de fiar utilizando um campo elétrico, o fio formado tem diâmetro nanométrico e é utilizado em biomateriais, fármacos, em eletrônica, na área de semicondutores e geração de energia. Durante a eletrofiação a solução sai de um recipiente de partida e alcança um anteparo através da força do campo elétrico. O método se adequa de acordo com a finalidade do experimento. Para cada objetivo há uma variedade de polímeros, solventes, este último definindo as faixas de operação para: intensidade de campo, tensão e distância operacional. Foi projetada e montada uma fonte utilizando o multiplicador Cockcroft. Para a concepção do circuito, foi realizado projeto e simulações. Para validação, foi realizada a eletrofiação utilizando a fonte.

O processo de fabricação e soldagem de trilhos ferroviários induzem tensões residuais que podem atuar de forma deletéria à integridade estrutural destes componentes, principalmente nos casos em que as tensões são trativas, as quais podem favorecer a nucleação e propagação de trincas que, poderão causar a falha prematura dos trilhos. Assim, este trabalho tem como objetivo avaliar as tensões residuais de trilhos soldados por centelhamento com e sem trata-mento térmico de resfriamento por ar forçado no boleto pós soldagem. As técnicas de medição de tensão residual utilizadas foram as de ultrassom com ondas cisalhantes para análise do metal de base e furo cego para o centro da solda e zona afetada pelo calor (ZAC). As técnicas apre-sentaram resultados similares aos encontrados na literatura com tensões trativas no boleto e compressivas no metal de base, e tensões compressivas na ZAC e centro da solda do boleto e trativas na ZAC e centro da solda da alma.

Materiais compósitos possuem inúmeras aplicações nas mais variadas áreas da engenharia como offshore, indústria de petróleo e gás, indústrias navais, aeronáutica e automobilística. Utilizados devido as vantagens de alta rigidez e resistência específica, proteção a corrosão e flexibilidade estrutural. O trabalho está focado na análise dos materiais de um vaso de pressão de fibra de vidro com matriz epóxi (FV) e de polietileno de alta densidade (PEAD) uma década pós incidente. A abordagem foi baseada em duas etapas, primeiro no relato da investigação ocorrida a bordo de uma plataforma de perfuração do tipo semissubmersível que opera em regime offshore com capacidade de perfuração de 7500 metros de profundidade e lâmina d’água de 2500 metros, neste local ocorreu a explosão de uma linha de alta pressão que interligada a uns reservatórios de ar feito de material compósito pertencente ao sistema de alta pressão denominado compensador de movimentos CMC (crowm mounted compensator). Numa segunda etapa, foram analisadas as amostradas retiradas destes vasos, onde foram realizados ensaios de impacto (Charpy) conforme norma ASTM D6110-10, ensaios de flexão conforme norma ASTM D790-17, ensaios de DSC (Calorimetria Exploratória Diferencial) conforme ASTM D3418-12, MEV (Microscopia Eletrônica de Varredura) e TG (Termogravimetria) de forma a termos um estudo mais detalhado sobre os materiais que constituem os vasos, sendo eles o PEAD e o compósito de FV com matriz epóxi. Apresentase o resultado da investigação e finaliza-se o trabalho com os resultados dos ensaios dos materiais que se mostraram eficazes mesmo após 10 anos de fabricação e intercorrências durante a utilização dos vasos.

Na Amazônia obtém-se enorme quantidade de resíduos lignocelusicos não-madeireiros provenientes do beneficiamento de frutas. A viabilidade econômica e produtiva de chapa plástica tem a proposta de fechar o ciclo de produção de ativos de murumuru (Astrocaryum murumuru Mart), as duas maiores empresas produtoras de manteiga de murumuru da região metropolitana de Belém, geraram 410ton de tegumento no biênio (2019/2020), proveniente da extração de manteiga para indústria cosmética. Também busca contribuir com mais opções para reciclagem das embalagens de polietileno de alta densidade (PEAD) e de polipropileno (PP), utilizadas na armazenagem de óleos. O objetivo desse trabalho foi alcançado com o processo produtivo de placas com propriedades compatíveis a de outras chapas plásticas comercializadas, com implicações positivas ao meio ambiente.

A necessidade de se obter melhores materiais para cabos elétricos tem demandado o surgimento de novos compósitos metálicos de alumínio, mais resistentes e com melhor condutividade elétrica. As ligas da série 6xxx, mais especificamente 6101 e 6201, têm sido combinadas com vários elementos químicos, tratadas termicamente e envelhecidas artificialmente para melhorar a resistência mecânica e a condutividade. O Brasil é o maior produtor, exportador e detentor das jazidas mundiais de Nióbio. Tendo isto em vista, este metal tem um alto potencial como elemento de liga muito promissor para o material alvo deste estudo, pois ele ao ser combinado com outros metais torna o material supercondutor, tem efeito de refinamento de grão de caráter mediano, ação agregadora a melhoria de resistência mecânica. Neste estudo será proposto a adição de [0,16]%Nb em massa na composição da base Al-0,05%Cu-[0,24-0,28]%Fe-0,5%Si-0,6%Mg, vazada em conquilha metálica “U” avaliando o comportamento da Termoresistividade conforme protocolo COPEL (Companhia Paranaense de Energia Elétrica), resistência mecânica, elétrica e caracterização macroestrutural.

A fabricação de automóveis no Brasil iniciou em 1959 com a implantação de diversas montadoras estrangeiras, tendo dificuldades como oferta excessiva, demanda fraca e falta de financiamento, trazendo diversos desafios enfrentados pelas indústrias e seus concessionários parceiros. Com a abertura de mercado à importação de automóveis, novos desafios foram lançados e ferramentas de gestão foram implantadas, entre estas, ferramentas de qualidade industrial, que aumentaram significativamente a qualidade dos produtos e serviços ofertados, aumentaram produtividade e lucratividade e reduziram custos de produção. O setor de serviço independente (não associado a indústria) não absorveu técnicas de gestão na mesma velocidade da indústria e comércio, estando ainda hoje em dificuldade para concorrer em um mercado altamente qualificado, que é a manutenção em eletrônica embarcada, provocando a morte de empresas e estagnação das sobreviventes. Este estudo de caso pesquisou as causas desta ausência de gestão da qualidade nas empresas de reparação automotiva na região metropolitana de Belém, estado do Pará, os efeitos indesejados e consequente perdas, verificou o conhecimento de ferramentas de qualidade, sistemas de gestão, processos administrativos em uso e comparou com empresa certificada em qualidade, além de contribuir com o desenvolvimento de novas técnicas de gestão da manutenção automotiva utilizando exemplos da manutenção industrial.

A palmeira do Miriti ou Buriti (Mauritia flexuosa L.) é uma vegetação típica e abundante na região Amazônica, e dela são utilizadas várias partes da planta, como o fruto, o linho ou seda, retirado das folhas, as quais são usadas para cobrir telhados, a tala extraída do pecíolo, da qual se faz paneiros, rasas entre outros objetos. A madeira de Miriti ou fibra também extraída do pecíolo, objeto desse estudo, é o material do qual são produzidos os artesanatos, principalmente brinquedos. O objetivo deste trabalho foi produzir e avaliar o comportamento físico e mecânico de telhas sanduíche de perfil trapezoidal de madeira de miriti, tecido e manta de fibra de vidro e resina poliéster. Foram produzidos dois tipos diferentes de telha, uma com quatro camadas de tecido de fibra de vidro e uma camada central de miriti, e outra produzida com 2 camadas de tecido e duas camadas de manta de fibra de vidro, separadas por uma camada central de miriti. As telhas foram fabricadas empilhando-se intercaladamente cada camada, laminadas manualmente e com cura à temperatura ambiente. Os ensaios físicos realizados foram de massa específica do miriti e absorção de água do compósito, de acordo com a norma ABNT 14810, e ensaios mecânicos de resistência à flexão do compósito, seguindo a norma ASTM D 790, de flexão da telha e resistência ao impacto, seguindo a norma da ABNT NBR 16753 de 2019. O valor encontrado da massa específica do miriti foi de 0,124 g/cm³, conforme ABNT NBR 7190. Os dados do ensaio de absorção de água foram em média de 6,17% para as amostras imersas em água destilada por 24 horas. Os resultados do ensaio de resistência à deformação das telhas fabricadas mostraram que as mesmas passaram nos critérios estabelecidos na norma NBR 16753, não apresentando ruptura ou deformação permanente. Nos testes de impacto, nenhum CP apresentou avarias, apenas pequenas marcas causadas pela ponteira de impacto. Considerando o desempenho em flexão, os corpos de prova apresentaram resistência média de 6,72 MPa, com deformação de flexão média de 0,083 mm/mm e módulo de elasticidade de 102,51 MPa. Considerando a performance da telha obtida na presente pesquisa concluímos que esta apresentou propriedades físico – mecânicas superiores se comparadas com as de fibrocimento, e compatíveis com as necessidades de uso do material. Nesse sentido, os resultados foram promissores, possibilitando estudos subsequentes para que haja aprimoramento do desempenho da mesma.

Ecodesign e engenharia de materiais se integram neste estudo por meios de análise qualitativa de materais metálicos prata(Ag) e sua liga de prata-cobre(AgCu) usados e fornecidos pelas empresas joalheiras Ourogemas, Amazonita, Zeus, Amajoias vinculada a Instituição IGAMA- Instituto de gemas e Joias da Amazônia – Espaço São José Liberto- Belém- Pará-Brasil, assim como o material orgânico “cuia”-porongo (Lagenaria siceraria )da família das curcubitáceas  adquiridas pelo autor na feira do ver-o-peso da cidade Belém do Pará, cujo o objetivos é integra-los e qualifica-los como recurso material para ecojoias e eficiente em joalheria e assim compor a coleção joias “Na cuia” criada pelo autor desta pesquisa. Neste estudo os processos  metodológico se deram em contextos de produção diferenciados, inicialmente houve a criação de design de joias cujo os desenhos modelados industrialmente apresentam aspectos orgânicas e geométricas além de indicarem o uso de materiais orgânicos e metálicos, foco de investigação em engenharia deste estudo. Noutro contexto, nos laboratórios de engenharia industrial do IFPA deu-se ensaios para caracterização mecânica  e química dos materiais orgânicos e metálicos, dados as seguintes posições:1-ensaios  de tração de 3 corpos de prova de metal (Ag) e 4 corpos de prova de liga metálica(AgCu) a fornecer dados em gráficos resultados de MEV’S  e EDS que  analisados e calculados  permitiram sua qualificação joalheira. Noutro contexto, 16 corpos de provas de material orgânico “cuia” (“in natura” e  pigmentadas naturalmente) passaram por ensaio de  umidade, densidade, temperatura em forno e medidos em forma  digital com resultados obtidos numa media em porcentagem (%) e centímetro cúbico ( ) e analisados por  MEV. Após análises e cálculos dos materais a caracterização mecânica dos materiais indicam um materail orgânico eficente,  pois tolera variações de umidade- densidade  sem haver variações de sua estrutura enquanto ao metálico Ag e AgCu as variações de manipulação e porcentagens usuais das empresas mostram diferenciações quanto ao usual no mercado joalherio mundial, porém não implicaram no potencial elástico e plástico dos mesmos. Os dados mecânicos de  ambos materias se mostraram pertinentes ao seu uso na coleção “Na cuia” e promovem a integração qualitativa dos materiais orgânicos e metálicos a serem aplicados joias da coleção “Na cuia”  e assim serem indicadores de ecodesign em biojoias que serão aprestandos ao mercado  como  produto por meio de suportes gráficos.

O presente trabalho tem como propósito desenvolver um aplicativo que auxilie na gestão dos resíduos gerados pelas construções civis, que possa ser utilizado para notificar a localização destes resíduos que podem ser levados por empresas especializadas em reciclar ou até mesmo fazer a correta destinação dos mesmos, para que a sociedade possa ter uma maior facilidade na correta gestão desses materiais, auxiliando na preservação do meio ambiente, minimizando os impactos ambientais e aprimorando a qualidade de vida da população. Neste trabalho foram utilizados os métodos guiados no Programa de Produção Mais Limpa para Micro e Pequenas empresas da construção civil, além da técnica dos 3R’s, que consiste em reduzir, reciclar e reutilizar os materiais. No desenvolvimento do aplicativo foi feita uma parceria com alunos da UFPA da área de Análise de Sistemas que colaboraram na elaboração do aplicativo que recebeu o nome de Universo Limpo e é um sistema desenvolvido para Plataforma/Ambiente WEB, em linguagem de programação PHP-JavaScript-Ajax-HTML5- CSS. Utiliza App do Maps, banco de dados MySQL com métodos PDO. Portanto as empresas que fazem a destinação para reciclagem, triagem ou outros processos com estes resíduos gerados pelas construções civis poderão acessar o aplicativo para saber o local certo que contém os resíduos que foram indicados no maps do aplicativo. Os resultados obtidos foram a conscientização das pessoas sobre a importância do desenvolvimento sustentável dos materiais que são considerados resíduos das obras dessas construções, que podem ajudar na reutilização dos mesmos e na correta destinação deles, além do aplicativo ter contribuído para a melhora no processo de notificação da localização desses resíduos para que possam fazer a correta coleta com mais rapidez, pois antes demoravam muito para realizar a coleta o que prejudicava a limpeza da cidade ocasionando diversos malefícios a saúde e trânsito nas ruas da cidade de Abaetetuba-Pa.

O estudo se propôs a avaliar a eficácia da gestão de riscos de uma indústria de mineração e metais presente na região norte do Brasil, a partir do comportamento relacional entre suas ferramentas de gestão de riscos e suas ocorrências de acidentes – indicadores proativos e reativos, respectivamente, uma vez que conhecer a significância dessas relações, é relevante para avaliar a existência de causalidade ou acaso dos resultados obtidos por suas métricas de gestão. Para isso, foi analisada com base nos dados históricos de dez anos das ferramentas de gestão de riscos, variáveis independentes, e das ocorrências de acidentes, variáveis independentes, a existência de relação de associação e interferência entre elas, sendo obtido o resultado de redução das ocorrências de acidentes ao longo do período analisado, constando-se que a indústria é eficaz na gestão de riscos e reduz os acidentes progressivamente, por efeito de causalidade da variável independente sobre a variável dependente.

Estudos para o desenvolvimento de novos materiais em ligas de alumínio e/ou reformularem os já existentes estão sendo realizados a fim de aperfeiçoar condutores elétricos para que o transporte da energia torne-se cada vez mais eficiente. Nesse contexto, esses materiais se mostram com grande potencial para serem utilizadas principalmente pela sua elevada condutividade elétrica, baixo peso específico, além de sua razoável resistência mecânica. Em vista disso, o presente trabalho propõe caracterizar o comportamento mecânico, elétrico e estrutural em corpos de prova deformados (fios com diâmetro de 3mm) e não deformados (corpos de prova com diâmetro de14,4 mm), objetivando determinar a influência do ferro na liga Al-0,25%Cu-0,7%Si-1,0%Mg modificada com[0,2-0,5-0,7]%de Ferro e solidificadas em molde metálico tipo"U". A pesquisa foi realizada no laboratório do grupo de pesquisa de materiais da Universidade Federal do Pará (GPEMAT). Tendo como foco a aplicação na fabricação de fios e cabos para ligações elétricas. Observou-se que a inserção dos elementos Cu, Si, Mg na liga de Al-Fe, retarda o desempenho do ferro em refinar os grãos na estrutura, por sua vez, a microdureza da estrutura fica mais elevada com o aumento do teor de ferro. Em relação à condutividade elétrica das ligas como deformadas o resultado foram relativamente bem próximos, isso justifica a influência de quanto mais ferro na liga a diferença de perda é bem pequena, sendo que os demais elementos contribuíram para tal resultado no caso da liga estudada.

A cerâmica vermelha atualmente é um dos setores da indústria cerâmica que vem utilizando como uma alternativa viável a incorporação de diversos resíduos como forma de minimizar os impactos ao meio ambiente, além do reaproveitamento como matéria-prima em substituição de outros materiais. A pesquisa teve como objetivo geral estudar a influência da adição do resíduo de pedras ornamentais (resíduo do corte do granito) nas propriedades tecnológicas e microestruturais de cerâmica vermelha utilizada para fabricação de telhas. Com base nas literaturas estudadas, o resíduo foi adicionado às massas cerâmicas em percentuais de 10, 15 e 20% submetidas ao processo de queima na temperatura de 950ºC. Foi realizada a caracterização química, morfológica e térmica do resíduo assim como das massas de argilas. As caracterizações físicas e mecânicas dos corpos de provas cerâmicas foram através dos ensaios de densidade aparente, absorção de água, retração linear e tensão de ruptura. As análises microestrutural das peças cerâmicas foram realizadas por espectroscopia por fluorescência de raios X, difração de raios-X, análise termogravimétrica (ATG) e microscopia eletrônica de varredura (MEV). Com base nos resultados obtidos, verificou-se que o resíduo das pedras ornamentais adicionados em até 15% influenciou positivamente nas propriedades da cerâmica, tornando possível seu reaproveitamento na indústria de cerâmica vermelha, demostrando que é uma alternativa de sustentabilidade no setor da construção civil.

O fosfogesso é um resíduo gerado à partir do ataque da rocha fosfática pelo ácido sulfúrico. No Brasil, é gerada em grande escala, pois para 1 tonelada de ácido fosfórico produzida, resultam em 4,5 toneladas de fosfogesso. Assim, será desenvolvido um produto com a mistura de 3 tipos: a primeira mistura será constituída de 80% de argila de várzea, com a adição de 20% de fosfogesso; a segunda mistura será constituída de 90% argila de várzea, com a adição de 10% fosfogesso; e a terceira e última mistura será de 95% argila de várzea, com a adição de 5% fosfogesso, em comparação com a argila 100%. Foram realizados os ensaios químicos e mineralógicos (Análise térmica Diferencial; Análise Termogravimétrica, Difração de Raios X, Fluorescência de Raios X e Microscopia Eletrônica de Varredura. Também foram realizados os ensaios físicos (umidade de extrusão; perda ao fogo, resistência de compressão a seco e a queimado; retrações lineares de secagem, de queima e total; absorção de água, porosidade aparente e distribuição granulométrica da argila), além de ensaios químicos e mineralógicos. Na composição mineralógica da argila, as amostras apresentaram em seu teor mineralógico a esmectita, illita, caulinita, quartzo, anatásio e rutilo, com seu pico máximo indicando a presença de quartzo, acompanhado de illita e esmectita. Nas análises químicas, como a análise Termodiferencial, foi observado um pico exotérmicos e endotérmicos. Na análise termogravimétrica da amostra, houve uma perda de massa total de 7,29%. Nas análises físicas dos corpos de prova, a maior porcentagem de umidade de extrusão foi na amostra de 90% argila e 10% fosfogesso, com 30,68% de umidade de extrusão. Para a resistência de compressão a seco, os resultados foram maiores em 2 misturas de argila pura com o fosfogesso, as misturas de 90% argila e 10% fosfogesso, além da argila de 95% argila e 5% fosfogesso, apresentando 9,46 Mpa e 11,31 Mpa. Para a resistência de compressão a queimado, os resultados que melhor apresentaram resultados foi a mistura 80% argila e 20% fosfogesso e 100% argila pura, com 11,03 MPa e 12,70 Mpa, respectivamente. Assim, este trabalho tem como objetivo definir qual melhor composição em nível de fosfogesso para ser adicionada à argila de várzea, de forma que possa minimizar custos com material argiloso, e se haverá, com a adição de fosfogesso, maior resistência aos blocos cerâmicos (ou não), reduzindo o impacto ambiental negativo que ocorre com a disposição destes resíduos no meio ambiente, além de gerar um processo mais sustentável e econômico para a indústria cerâmica.

O conhecimento das propriedades mecânicas dos materiais é de capital importância para as questões de escolha destes, no fabrico de órgãos de máquinas. Sob este olhar, o presente estudo teve o propósito de avaliar a resistência mecânica do material usado na confecção dos eixos para motores do tipo rabeta, comercializado como aço 1045, adquirido no mercado local, pelos ribeirinhos das cercanias da região metropolitana de Belém em grande demanda. Portanto, a intenção do estudo foi caracterizar mecânica e matalograficamente esses eixos de aço carbono para que eles possam oferecer uma operacionalidade eficaz e econômica a seus usuários. Este exame apontou que propriedades mecânicas podem ser melhoradas por meio de tratamentos térmicos. A normalização, têmpera e cementação têm demonstrado que podem melhorar as propriedades dos aços reduzindo a presença de tensões internas provenientes dos processos de fabricação e melhorando as propriedades mecânicas do aço. Conforme isto ocorre, são proporcionadas melhorias na estabilidade dimensional, ganho em tenacidade, resiliência e propriedades em geral. Sob este olhar foi realizado um estudo comparativo sobre as mudanças estruturais, morfológicas e mecânicas em eixos de aços para “rabetas” usinados segundo norma ASTM E8/E8m 16a e submetidos a tratamentos térmicos e termoquímicos. Os corpos de provas foram aquecidos à temperaturas de 880°C, 860°C, 200°C e 950°C respectivamente para a normalização, têmpera, revenimento e cementação, e posteriormente arrefecidos ao ar, óleo mineral e no próprio forno, segundo as necessidades de cada caso. Para as análises estruturais, morfológicas e mecânicas foram realizadas as análises químicas, os ensaios de tração e dureza, as análises por microscopia óptica (MO) e microscopia eletrônica de varredura (MEV), e a espectroscopia dispersiva de raios-X (EDS) que serviram de base para a determinação do tipo de aço oferecido pelo mercado interno e a possibilidade de melhoria destes eixos por mudança de estrutura e /ou composição. Nas análises microestruturais de MO, MEV e EDS foram observadas alterações na composição física da quantidade relativa das fases de ferrita e perlita, mas não foi possível visualizar e confirmar a presença de martensita retida nos CPs temperados. Ainda durante a caracterização microestrutural, foi possível a identificação de precipitados de carbonetos ultrafinos nos CPs temperados bem como a camada cementada nos CPs submetidos a esse tratamento. As propriedades mecânicas resultantes dos CPs normalizados e cementados (NC) que prevaleceram sobre os outros tratamentos foram, a tensão de escoamento, com aumento de 94,3% e a tenacidade com um aumento de 25,5% em relação aos CPs trefilados. Para a dureza Brinell a do aço carbono trefilado foi o que obteve o maior valor HB, comprovando que os tratamentos térmicos realizados diminuem a dureza ajustando essa propriedade mecânica pelo alívio de tensão internas a nível de microestrutura; ainda neste ensaio, foi verificado uma pequena, mas significativa alteração nos CPs submetidos aos tratamentos termoquímicos de cementação nas bordas destes.

A utilização da madeira em móveis requer o conhecimento de suas características físicas e mecânicas. A umidade da madeira influencia diretamente na sua resistência, diminuindo com o aumento de seu teor de umidade e atingindo um valor mínimo para umidade acima do limite de saturação. A norma brasileira ABNT NBR 7190:1997 adota a umidade de referência de 12%, pela qual os resultados de ensaios devem ser apresentados. Entretanto, para aplicação da norma, torna-se necessário o conhecimento das características mecânicas de todas as espécies florestais brasileiras. Assim, o objetivo deste trabalho é fazer a caracterização física e mecânica da madeira denominada Marupá, Simarouba amara Aubl., Simaroubaceae, conhecida na indústria moveleira como “madeira alternativa. A validação da madeira Marupá é de suma importância para as indústrias moveleiras, pois serve como fonte de suprimento, bem como contribui para a minimização da retirada de espécies de madeiras “nobres”. Para isso, foram necessários ensaios físicos de umidade e densidade, além de ensaios mecânicos de resistência, ensaio de compressão longitudinal às fibras, compressão radial às fibras, compressão tangencial às fibras e flexão. Por fim, propõe-se, neste trabalho, a criação e o desenvolvimento de um protótipo em escala reduzida com as espécies de madeiras estudadas (Marupá e Cedro). Os resultados mostraram o coeficiente de variação entre as duas espécies 16,2% para o ensaio de resistência à compressão e coeficiente de variação, para o ensaio de flexão ficou em 18,41%, ambas possuem restência mecânica moderada, podendo ser utilizadas em estruturas de madeira de pequeno porte. A madeira Marupá apresentou a densidade básica 0,40 g.m^-3 da espécie. Entretanto, a maior média de resistência foi 12% de umidade, a média de compressão às fibras (fc0,k = 25,25 MPa) e de flexão paralelo às fibras (fc0,k = 27,29 MPa) atingindo o requisito da ABNT NBR 7190:1997, que estabelece a eficiência da resistência mecânica na classe C20. Os resultados indicaram a possibilidade de utilização da espécie marupá como madeira alternativa para processamento de móveis.

Neste trabalho, é feita uma análise de fadiga para o projeto das Lanchas Escolares Média, construídas na Base Naval de Val-de-Cães com liga Alumínio 5052H34, as quais fazem o transporte de crianças que necessitam se deslocar por vias fluviais até a escola. A motivação para o estudo foi o aparecimento de trincas em algumas dessas lanchas, apontando a necessidade de avaliações que permitam verificar possíveis causas e meios para evitar o surgimento de novas trincas. Foram realizadas estimativas dos carregamentos aos quais as embarcações são submetidas navegando nos rios vizinhos à Belém, com base nas velocidades do barco e no histórico de ondas. Foram levantadas as curvas SN da liga para corpos de prova soldados e não soldados visando verificar a quantidade de ciclos que a liga suporta até seu rompimento para determinados valores de tensão. Também foi realizada uma avaliação analítica de carregamento e análise numérica de tensão pelo método dos elementos finitos. Com os dados de tensão e as curvas SN, foi possível fazer o cálculo de vida à fadiga e a análise de dano a fim de estimar a vida útil da embarcação. Os resultados obtidos nas análises mostram a real possibilidade de ocorrência de trincas para períodos curtos de operação, como já foi relatado na prática. Isso aponta para a necessidade de um maior aprofundamento nos cálculos e considerações de projeto dessas embarcações.

A dificuldade de limpeza de resíduo oleoso no interior de barreira de contenção em navios-tanques sempre trouxe problemas operacionais e financeiros para os comandantes de navios e operadores locais nos terminais. Neste trabalho foram confeccionados filtros para adsorção de resíduos oleosos, em escala de laboratório com o uso de óleo diesel e no interior de barreiras de contenção de navio-tanque com resíduo oleoso. Foi usada borra de açaí como adsorvente particulado com diâmetro médio de 200μm, parte insolúvel do mesocarpo, fração excedente da extração de polpa dos frutos, constituída principalmente de celulose e lignina com quatro por cento de corpos silicosos de diâmetro médio de 2μm. Para estruturação dos filtros foi utilizada a técnica de rotomoldagem com flocos reciclados de polietileno de alta densidade e borra incrustada na superfície apresentando poros de 0,1mm. Com base na ASTM F 726-17, nos filtros ocorreram adsorção mássica e adsorção volumétrica de resíduo oleoso no interior da Barreira de Contenção. As superfícies fraturadas e o processo de adsorção nos filtros foram observados por MO, MEV e EDS. Após análises dos resultados foram evidenciadas a eficiência do processo de adsorção de óleo diesel e de resíduo oleoso.

As ligas da série 5XXX destacam-se entre as ligas não tratáveis termicamente por apresentarem o magnésio como elemento principal, melhorando a resistência mecânica da liga e mantendo um elevado nível de ductilidade. As propriedades mecânicas das ligas são decisivas para sua aplicação na engenharia, especificamente no mercado automobilístico e aeronáutico. Portanto, tendo em vista a importância do estudo de ligas Al-Mg, o presente trabalho objetiva analisar a influência da adição dos teores de [0,15; 0,29] % do elemento Zircônio em uma liga Al-6%Mg. Para tanto, foram vazados lingotes para cada liga em moldes que representam secção da Roda de Lingotamento Contínuo Rotativo Properzi. Em seguida, os lingotes foram cortados transversalmente, obtendo assim amostras com o intuito de se obter as macroestruturas das ligas. A segunda etapa do trabalho, consistiu no alongamento de fios deformados por trabalho mecânico a frio e nos testes de tração. Para isso, os lingotes obtidos foram cortados longitudinalmente, obtendo-se corpos de prova que foram usinados no formato de cilindros de 9,5 mm de diâmetro e 128  2 mm de comprimento, que por sua vez foram laminados até o diâmetro de 3,0 mm e comprimento de 937  72 mm. O elemento Zr possui grande influência como potencializador de refino de grão, visto que a macroestrutura com o teor de 0,29% é a mais refinada, em comparação com as outras amostras. Os testes de tração que serão realizados visarão apresentar o efeito de Portevin-Le Chatelier.

Avaliar a diferença do comportamento mecânico da chapa de alumínio comercial AA5182 em amostras como fabricadas, bem como verificar o Efeito Portvien LeChatelier provocado nessas ligas devido a anisotropia e a taxa de deformação. Foram utilizados 27 corpos de provas, conforme a norma NBR-7549, sendo os mesmos cortados em máquinas de eletro-erosão, 9 no sentido longitudinal à laminação, 9 no sentido transversal à laminação e 9 cortados a 45° do sentido que as chapas foram laminadas; os corpos de prova foram submetidos a ensaios de tração nas taxas de deformação de 1.25x10-3, 2.50x10-3, 5.00x10-3 [s-1], onde foram analisados o comportamento mecânico em cada direção. A liga apresenta macroestrutura com grãos refinados devido ao processo de fabricação. A microestrutura da liga apresenta partículas de segunda fase composta predominantemente por Ferro, com grande possibilidade de ser o componente eutético Al3Fe do sistema Al-Fe. De maneira geral os demais elementos Mg, Cr, Si, Mn, Cu e Zn encontram-se distribuídos de forma homogenea na matriz de alumínio, não sendo detectáveis suas presenças na forma de partículas de segunda fase como foi observado pelo Ferro. Observou-se que a liga apresenta sensibilidade negativa à taxa de deformação, isto é, quanto menor a taxa de deformação aplicada, maior a resistência à tração alcançada; os valores obtidos para limite de resistência à tração, alongamento e índice de encruamento foram, respectivamente, para a taxa de deformação de 1.25x10-3, 400.76, 394.70 e 397.40 [Mpa]; 28.46, 32.14 e 30.06[%]; e Índice de encruamento de 0.5842, 0.6764 e 0.7272. Para a taxa de 2.50x10-3, 384.67, 378.20 e 386.13[Mpa]; 29.73, 30.62 e 30.36[%]; e Índice de encruamento de 0.6138, 0.5939 e 0.6318. E para a taxa de 5.00x10-3, 386.79, 359.35 e 369.15[Mpa]; 30.86, 32.06 e 30.36[%]; e Índice de encruamento de 0.5754, 0.6229 e 0.6354. As curvas tensão x deformação apresentaram o Efeito PortveinLeChatelier, nas direções 0°, 45° e 90°. A 1.25x10-3 foram observadas serrilhas do tipo “A” e do tipo “C”, nas demais taxas houve apenas a manifestação das serrilhas tipo “C”; a altura média dos serrilhado diminui com o aumento da taxa de deformação. A análise da superfície das fraturas apresentou microcavidades de forma prolata, elipsoide alongada na direção do tracionamento, sendo que na direção 90° houve a percepção de um aumento da área das microcavidades, provavelmente pelo trincamento das partículas de segunda fase que dão origem a coalescência dos vazios.

A fim de proteger de agentes externos, alterações, contaminações e adulterações a
indústria vem buscando soluções de novas matérias para embalagens secundárias,
como materiais que tenham indicadores equilibrados e sustentáveis aos requisitos
específicos de segurança. O caranguejo-uçá (Ucides cordatus) é um crustáceo de
grandes dimensões que vive nos manguezais e é uma importante fonte de
sustentabilidade das populações litorâneas. Gerador de muitos resíduos, fora do seu
ambiente natural, sua degradação torna-se um problema ambiental, levando a
grandes dificuldades de absorção pelo ecossistema. Estudos realizados sobre os seus
resíduos têm apresentado o seu grande valor biotecnológico em todo mundo, deste,
monitorado por FTIR e DRX, foi regenerado cristais em pó compostos de lamelas de
quitina- com calcita (CaCO3) na superfície e dolomita (CaMg(CO3)2 no núcleo
usando tratamento químico com HCl, NaOH e NaClO seguido de tratamento térmico
a 115°C em movimento biaxial de 10rpm e 15rpm por 30 minutos. Em mesmas
condições de tratamento químico e tratamento térmico por 60 minutos foi obtido pó
compostos de cristais de quitina- com calcita e dolomita na superfície, esse novo
material com dolomita é promissor para tratamento superficial de materiais sujeitos a
abrasão. Sendo assim, esse trabalho objetivou utilizar particulados desproteinizados
de caranguejo-uçá e Poli(acetato de vinila) com como matéria-prima para fabricação
de embalagens. O módulo de elasticidade do material confeccionada com particulados
de maior granulometria (0,4mm) foi de 10Gpa e material confeccionada com
granulometria fina(0,07mm) após dobramento apresentou recuperação elástica de até
83%. Mapeamento MEV/EDS de amostras fraturadas confirmaram a presença de
calcita, dolomita e hidroxiapatita (Ca10(PO4)6(OH)2) em pontos distantes.

A pesquisa para utilização de ligas metálicas na fabricação de bráquetes odontológicos é contínua na indústria e a corrosão é uma questão levantada ante ao meio agressivo aos quais os bráquetes estão submetidos, o meio bucal.  O objetivo do presente trabalho foi avaliar in vitro a alteração sofrida pelos bráquetes de uso comum na odontologia. Apesar da variedade de materiais para a fabricação de bráquetes, o metálico ainda é o mais usado. Neste estudo, utilizamos as marcas comerciais Morelli, Eurodonto, Orthometric e Aditec. Cada bráquete foi avaliado através da técnica de microscopia eletrônica de varredura com sistema de micro análise (EDS) acoplado e pesado em balança analítica de 5 (cinco) dígitos, antes e após simulação na condição bucal, na presença de ácido lático, bem como por teste eletroquímico de Potencial a campo aberto. Os bráquetes foram submetidos à ação do ácido lático 3,16x10^-5 mol/L, mantidos ao pH de 4,5, com temperatura controlada a 37º C (±1), no período de 30 dias em estufa. A eficácia do material empregado na fabricação dos bráquetes foi comprovada para as marcas Morelli e Aditek. Os resultados desses experimentos permitiram relacionar as características microestruturais do aço austenítico que garantem sua boa atuação mesmo em sítios agressivos como a boca.

Estudos têm comprovado que fibras celulósicas apresentam características vantajosas na sua aplicação, como por exemplo: baixo custo, baixa densidade, biodegradabilidade, são atóxicas e não abrasivas. O presente trabalho teve por objetivo caracterizar mecanicamente em tração e impacto os compósitos reforçados com fibras de Pente de Macaco, Mutamba e Pindaíba em matriz poliéster. Foram realizados o estudo das propriedades mecânicas das fibras e dos compósitos através de corpos de prova para o ensaio de tração, segundo as normas ASTM D 3822, ASTM D3039M-00, ASTM D638-10 e para o ensaio de impacto, segundo a norma ASTM D 5942-96, também foi realizado análises morfológicas e de falhas na fibra e nos compósitos. Todos os compósitos foram confeccionados em matriz de resina poliéster isoftálica insaturada. Os resultados dos ensaios mecânicos de tração e impacto dos compósitos para as fibras estudadas em muitos casos se mostraram satisfatórios quando comparados com resultados obtidos na literatura para outros tipos de fibra. A fibra de Pente de Macaco teve destaque, pois apresentou excelente desempenho tanto no ensaio de tração como no ensaio de impacto; as demais fibras também apresentaram bons resultados tanto em tração como em impacto.

Geopolímeros é um dos temas mais amplamente discutidos da Ciência dos Materiais nos últimos tempos, devido ao seu vasto potencial como material ligante alternativo ao cimento. São materiais que contém aluminossilicatos em sua estrutura e são ativados com uma solução alcalina, formando um polímero inorgânico. A dissertação aqui apresentada visou a síntese e caracterização de pastas geopoliméricas desenvolvidas a partir de cinza de olaria, rejeito refratário dolomítico e metacaulim. Foi necessária a calcinação do rejeito e do caulim, para melhorar a reatividade. As matérias-primas foram misturadas manualmente durante 5 min.e em seguida adicionada a solução de hidróxido de sódio (14M). Corpos de provas nas dimensões de 2,5x5 cm foram confeccionados e curados em estufa a 50 °C por 28 dias. Resultados expressivos de resistência à compressão foram obtidos a partir da composição das matérias-primas e ativação alcalina das mesmas. Tal ativação foi responsável pela formação das principais fases do geopolímero, de acordo com a caracterização mineralógica por difratometria de raios-X. A análise por espectroscopia de absorção no infravermelho comprovou as principais ligações para a formação de geopolímero, com picos bem definidos na faixa de 950 cm-1, pico identidade do geopolímero. A análise microestrutural, por microscopia eletrônica de varredura, da pasta geopolimérica, permitiu verificar a homogeneidade, distribuição dos materiais, e identificação das matérias-primas que não reagiram, se houve formação de fase cristalina, porosidade e a densidade da estrutura. A pesquisa concluiu que a utilização dos resíduos propostos é uma alternativa viável para produção das pastas geopoliméricas.

A Usina Hidrelétrica de Tucuruí (UHT), localizada no estado do Pará, apresenta importante papel na matriz energética brasileira com 23 unidades geradora totalizando 8370 MW de potência instalada. Por esse motivo, o estudo dos processos corrosivos envolvendo as estruturas metálicas em contato com a água geradora da energia elétrica é imperativo na manutenção da integridade física da UHT. O Brasil apresenta do ponto de vista climatológico, condições altamente favoráveis ao desenvolvimento de biofilmes. Estes biofilmes podem originar as condições necessárias para o desenvolvimento de micro-organismos capazes de produzir substâncias que causam corrosão nos metais A forma de corrosão gerada é geralmente de tipo localizada, forma altamente perigosa já que sua detecção é difícil e muitas vezes só acontece quando ocorre a falha mecânica da estrutura. Na Usina Hidrelétrica/PA (UHT) é utilizada água bruta do reservatório como fluido refrigerante dos trocadores de calor, que foram construídos em aço carbono. A sujeira da água ocasiona a obstrução dos trocadores de calor, particularmente os radiadores de resfriamentos dos geradores que acarretaram um numeram muito grande de paradas de máquinas para varetamento, remoção da lama orgânica e lavagem. Para eliminar o acumulo de materiais (orgânicos e inorgânicos), internamente no tubo dos trocadores de calor (radiadores), materiais que provocando uma diminuição da vazão e isolamento térmico da água nos trocadores de calor foi implantado do tratamento químico por meio de cloração da água no sistema de resfriamento. Porém, essa técnica pode causar mudanças significativas na taxa de corrosão dos trocadores de calor. Neste trabalho foi investigado por técnicas eletroquímicas o comportamento do aço carbono SAE 1020 instalado em estações de monitoramento da corrosão (EMC) na Usina Hidrelétrica de Tucuruí. As EMC foram instaladas em quatro diferentes pontos do sistema de resfriamento da unidade geradora em estudo da seguinte forma: uma EMC antes do sistema de injeção de produtos para controle de micro-organismos, uma após a unidade geradora, uma após o regulador de velocidade e uma antes do auto-transformador. Os resultados dos ensaios eletroquímicos mostraram que o potencial de circuito aberto alcança a faixa -0,50 a -0,55V(ECS) após 30 minutos de ensaio e que as curvas de polarização são deslocadas para regiões anódicas, posteriormente a introdução do agente bactericida na água bruta do reservatório da UTH. Os resultados dos ensaios eletroquímicos mostraram que estação de corrosão (EC) é uma ferramenta importante para a investigação da corrosão no interior dos trocadores de corrosão. Este trabalho fez parte de projeto de P&D financiado pela Eletronorte, empresa do Sistema Eletrobrás, “Estudo e identificação de alternativas visando controlar o aquecimento nas unidades Geradoras da UHE Tucuruí (Sistema de Arrefecimento)”.

Neste trabalho foram pesquisados materiais compósitos de matriz poliéster insaturada, com agente de cura peróxido de metil-etil-cetona (MEK), na presença de resíduo de madeira (Maracatiara, Marupá e Angelim Pedra) e fibra natural (juta) na forma de tecido plano. Foram pesquisados sistemas formados pela combinação de poliéster/resíduos de madeira ecompósitos híbridos formados pela combinação de poliéster/tecido de juta/resíduos de madeira. Os processos de fabricação utilizados neste trabalho foram os de laminação manual e
compressão a frio. Foi avaliado o comportamento mecânico dos compósitos em tração de acordo com os procedimentos da ASTM D 3039 e micrografias em MEV da superfície de fratura. Os resultados, para a fração mássica estudada (12,68%), revelaram que o valor de resistência à tração do material compósito híbrido de juta com carga de Maracatiara (Astronium lecointei Ducke) foi de 12,84 MPa, para o compósito híbrido com carga de
Marupá (Simarouba amara Aubl.) foi de 11,16 MPa e para o compósito híbrido com carga de Angelim Pedra (Hymenolobium petraeum Ducke) foi de 11,37 MPa. Os compósitos de poliéster e resíduos de madeira apresentaram comportamento mecânico similar em tração. Nesta série ocorreu considerável decréscimo (maior que 80%) de resistência dos materiais compósitos em relação ao comportamento mecânico da matriz poliéster. Nos compósitos constituídos por tecido de juta (Corchorus Capsularis), houve uma discrepância também considerável (maior que 24%) na resistência à tração. Na análise micrográfica eletrônica da superfície fraturada dos materiais compósitos, observou-se que as fibras do tecido de juta, perpendiculares a superfície da matriz, sofreram fratura, pull out ou pull out parcial. Há claramente ausência da matriz no centro da fibra elementar, não havendo molhabilidade nesta região. Devido à heterogeneidade granulométrica da carga de partículas, as lascas têm um efeito negativo nas propriedades do compósito. A metodologia de fabricação utilizada mostrou-se satisfatória principalmente em função das propriedades da matriz e para a carga na forma de maravalha. 

O Brasil com mais de 8.000 Km de costa litorânea e diversas bacias hidrográficas, tem, naturalmente, em seu povo, o costume do uso das águas, em especial no seu deslocamento por meio de embarcações, seja com transporte de cargas, transporte de pessoas ou esporte e recreio. A arte da construção de embarcações para estes fins, já destacaram o Brasil, outrora, como um dos maiores construtores navais do mundo. Neste trabalho, será apresentada em etapas, a construção de uma embarcação de pequeno porte, com materiais compósitos de matriz poliéster, compensado naval, fibras de juta e fibras de miriti, sendo estes últimos de fontes de materiais renováveis, baixo consumo e abundantes na natureza. Foram utilizados os programas computacionais RHINOCEROS 5.0 e HECSALV Ship Project 7.8.0.9, o primeiro para o delineamento e montagem do casco e o segundo para a determinação das curvas de estabilidade da embarcação. O casco teve os reforços transversais (cavernas) de compensado naval e longitudinais chapeamento de tiras de miriti e laminado manual de tecido de juta com poliéster tereftálico. O casco foi concebido como casco duplo com inserção de garrafas PET entre os dois, aumentando a reserva de flutuabilidade e tendo sido obtido um equilíbrio estável para baixos centros de gravidade, mesmo em grandes graus de inclinação da embarcação. Também foram avaliadas as adesões ou colagem entre as fibras e/ou madeiras utilizadas na construção, utilizando como Normas padronizadoras como ASTM D 3039 para teste de tração e NBR 7190 para a adesão de topo do compensado naval x miriti e miriti x miriti com e sem tecido de juta com poliéster nas faces de adesão, com 20 e 100 mm tendo sido obtido, para a composição miriti versus miriti com tecido de juta e resina de poliéster uma tensão máxima de 1,13 Mpa e módulo de elasticidade de 0,02 Mpa, indicando uma maior deformação antes da ruptura e ainda que a adição do reforço de compósito de tecido de juta com comprimento total de 100 mm foi suficiente para recompor a integridade do material do miriti.

O presente trabalho teve por objetivo analisar os efeitos devido ao tratamento térmico nas propriedades mecânicas, elétricas e termorresistentes na liga Al-0,05%Cu-[0,35-0,45]%Fe- 0,3%Si com adição do elemento de transição Zircônio (0,15 e 0,22%p). Para solidificação do lingote foi utilizado um simulador físico de formato prismático com faces retangulares, sendo uma destas metálica, para extração de calor mais rápida, e as outras cinco de material refratário (Molde Unidirecional Horizontal). Após o processo de solidificação, os lingotes foram cortados em blocos menores e posteriormente usinados para o diâmetro de 9,5 mm de diâmetro, 4 amostras de cada liga, representando distâncias diferentes da interface metal-molde, foram tratados termicamente a 400°C/24h e outras 4 foram mantidas como fundidas. As amostras passaram por processo de laminação a frio com a finalidade de atingir 3 mm de diâmetro. Os ensaios de condutividade elétrica para a liga STT mostraram que para o teor de 0,15%Zr a condutividade elétrica mais eficiente quando comparada à liga com 0,22%Zr. Para as duas ligas ocorreram melhoras no desempenho elétrico quando submetidas ao TT. Com base no ensaio realizado para determinar o limite de resistência a tração constatou-se que para as ligas STT e TT a que apresentou melhores resultados foi a com 0,22%Zr. Após o teste de termoresistividade foi possível perceber que a condutividade elétrica para a liga com 0,15%Zr STT e TT não obteve grandes ganhos, mesmo assim ainda maiores que os ganhos para a liga com 0,22%Zr. Observando a o limite de resistência a tração nota-se que as maiores perdas estão associadas a menor concentração de Zr.

Este estudo se baseia no desenvolvimento de um capacete para usuários de motocicleta a partir de compósitos de matriz de poliéster reforçados por tecido de fibras naturais de juta, fabricados pelo processo de infusão de resina de poliéster ortoftálico, curada a temperatura ambiente e peroxido de metil-etil-cetona MEK-P,como iniciador a proporção de 1% (v/v) em relação a resina de poliéster. Em ambiente climatizado a 24°C, os compósitos foram fabricados a partir do processo de infusão de resina de poliéster, reforçados por tecido de fibra de juta, com duas e quatro camadas, dispostas a 0° e 45° entre si, obtendo 40% de fração mássica. Os compósitos produzidos por infusão de resina de poliéster foram submetidos a ensaios de tração regido pela Norma ASTM 3039 E, e os protótipos submetidos a ensaios de compressão lateral e frontal, regidos pela Norma ABNT 7471-2001. Foram confeccionados corpos de prova em 4 (quatro) disposições diferentes como: inteiro; costurado; colado com cobre junta; costurado e colado com cobre junta, todos os tipos com 2 (duas) e 4 (quatro) camadas de reforço de juta, com o objetivo de comparar o comportamento da emenda do capacete de acordo a norma ASTM 3039 E. Os dados de tensão maxima de, ruptura (Qrup 1,6KN e Qrup 0,8KN) dos compósitos sem emenda, reforçados com fibra de juta, com 4 e 2 camadas, respectivamente, mostraram que este é bom metodo para fabricação de peças com perfil complexo, pois alem de ser favoravel ao meio ambiente, havendo possibilidade de aumentar o teor de fibra com boas propriedades mecânicas A caracterização mecânica de compressão foi realizada a partir de ensaios de compressão frontal e compressão lateral do protótipo e do capacete e executados no laboratório de ensaios mecânicos do IFPA bem com os ensaios de tração. no comparativo de compressão com o capacete comercial os resultados obtidos do protótipo mostraram boa absorção de carga com acomodação regido pela norma ABNT 7471-2001 sendo o medido o deslocamento frontal e lateral , capacete de 2 camadas com 15,09 e 13,73(mm), de 4 camadas com 9,97 e 7,24mm e o comercial com 10,76 e 11,47mm, tornando perceptivel a possibilidade de utilização da fibra natural de juta para confecção de capacete para motociclista. ao serem comparados com o capacete comercial chegaram a patamares muito próximos em deformação, rigidez e resistência as cargas de compressão.

Existe uma enorme gama de atividades em novas tecnologias que estão sendo exploradas para encontrar outros caminhos para enfrentar a necessidade crescente de energia com materiais que possam suprir com maior eficiência as condições de trabalho na área energética principalmente quando se fala em temperatura.
O presente trabalho objetiva analisar a influência de tratamento térmico sobre as propriedades da liga Al-0,05%Cu [0,35-0,45]%Fe com adição de Zr (0,15%), Onde lingotes foram obtidos através de solidificação em coquilha metálica em formato “U”, usinados e envelhecidos artificialmente por 2 horas à 150ºC e comparado seus resultados para a mesma liga sem tratamento. Em seguida foram laminados a frio nos diâmetros de 4,0; 3,8; 3,0; 2,7 mm para avaliação de condutividade elétrica [IACS] e limite de resistência à tração [LRT], analisou-se todos os diâmetros de acordo com os resultados obtidos observa-se que o teor de 0,15% de Zr não apresenta refino de grão na sua estrutura quando analisado microestruturalmente e pode-se observar, tanto na liga sem tratamento como na tratada termicamente, que graus de deformações crescentes promovem um aumento de resistência mecânica e um crescimento no coeficiente de encruamento(η). Após os tratamentos térmicos notou-se uma redução nos valores da condutividade elétrica e um aumento no LRT . Posteriormente o fio com melhor desempenho será submetido a dois teste de termorresistividade segundo o Protocolo COPEL (230°C/1h) e a Norma ASTM B941-10 com objetivo de avaliar e entender de que forma o tratamento térmico afeta o encruamento “η” a resistência do material (LRT) foram obedecidas as normas (NBR6810) para o ensaio de tração e o método de Hollomon para o calculo do coeficiente de encruamento (η), em seguida será avaliado a ductilidade pelo alongamento e Razão de Microcavidades afim de avaliar e comparar o comportamento do material com e sem tratamentos térmicos que pode ser mensurada pelo coeficiente de encruamento (η) apresentados para o diâmetro que obteve o melhor resultado nos ensaios e análises realizadas.

As pesquisas de materiais compósitos com reforço de fibras naturais têm sido desenvolvidas por inúmeros estudiosos com o uso de diferentes tipos de matrizes e de fibras. Neste contexto pesquisas também são apresentadas compósitos com reforços híbridos envolvendo fibras naturais e fibras sintéticas. Nesta pesquisa são apresentadas propriedades mecânicas de impacto e de tração de materiais compósito de matriz poliéster com reforço híbrido de fibras naturais obtido pela combinação das fibras de sisal, juta e piaçava para comprimentos de 5,0 mm e 15,0 mm. As combinações foram feitas usando o menor (5,0 mm) comprimento de um tipo de fibra com o maior (15,0 mm) de outro tipo de fibra. A matriz usada foi a poliéster tereftália fabricada pela Royal Polímeros sob a denominação comercial de Denverpoly 754 e o agente iniciador foi peróxido de MEK. ( A fração mássica de fibras usada foi a correspondente a 50% de cada tipo e comprimento de fibras). A fabricação dos materiais compósitos foi por moldagem usando moldes de silicone. Os ensaios de tração e de impacto foram realizados de acordo com as normas ASTM D638 e ASTM D5942, respectivamente. Após os ensaios de tração e de impacto foram efetuados análises das superfícies de fratura. O menor limite de resistência a tração foi registrado para o compósito com reforço híbrido de fibras de piaçava de 5,0 mm e de piaçava de 15,0 mm correspondente a 10,38 MPa. Os maiores valores de resistência a tração foi obtido para as combinações de (sisal 5,0 mm e sisal 15,0 mm - 25,47 MPa), (juta 5,0 mm e sisal 15,0 mm - 25,70 MPa) e (juta 5,0 mm e juta 15,0 mm - 26,43 MPa). Quanto à resistência ao impacto o compósito que registrou a menor energia absorvida foi o (piaçava 5,0 mm e juta 15,0 mm - 2,32 kJ/m²) e os maiores foram para (juta 5,0 mm e juta 15,0 mm – 4,26 kJ/m²), (piaçava 5,0 mm e piaçava 15,0 mm – 4,89 kJ/m²) e (sisal 5,0 mm e sisal 15,0 mm - 6,26 kJ/m²). As análises das superfícies de fratura de uma forma geral revelaram exposição de fibras ocasionadas pelo efeito pull out ocorrido durante os ensaios mecânicos.

Neste trabalho foram desenvolvidos novos materiais compósitos, com o objetivo de reduzir a utilização do chumbo e madeira em barreiras de proteção radiológica. A amostra de referência foi baseada no padrão comercial de fabricação de portas de proteção radiológica, com duas chapas de MDF(Medium-DensityFiberboard)de 15 mm, intercaladas com uma lâmina de 1 mm de chumbo. Na confecção das outras cinco amostras dos novos materiais como elementos estruturantes como zinco, placas de compensado e poliéster foi usado o chumbo em pó e em lâminas de menor espessura. As amostras foram submetidas à incidência de raios-X, para a observação do seu comportamento perante vários níveis de energia. Após a coleta de dados foi traçado a curva de atenuação e calculado o coeficiente de atenuação de cada uma das amostras. Foi realizado ainda o cálculo da radiação secundária incidente em variadas posições na sala de raios-X. Verificado também o peso de cada amostra para obter a densidade e calculado a projeção do peso final de uma porta radiológica padrão. As composições em que foram utilizados o chumbo em pó obtiveram melhor resultado de blindagem, por outro lado o Zinco apresentou bom apenas como elemento estruturante. Os resultados obtidos atingiram seus objetivos, pois foi reduzido o chumbo das amostras resultantes e foi diminuída a quantidade de madeira consumida, sendo substituído por elementos estruturantes como zinco e poliéster.

As fibras vegetais têm sido uma alternativa na substituição de fibras sintéticas, pois além de serem de fontes renováveis, baixo consumo e abundantes na natureza, são de fácil trabalhabilidade. Nesta pesquisa são apresentados materiais compósitos de matriz poliéster com fibras de jutas com os arranjos e distribuição de acordo com aquelas em que as fibras sintéticas apresentam melhores performances. A matriz usada foi um a poliéster terefitálica e as fibras de juta na forma de tecido, ambos adquiridos na região metropolitana de Belém. As configurações dos laminados de compósitos foram 0^o/0^o/0^o, 0^o/45^o/0^o, 0^o/90^o/0^o, 0^o/tecido/0^o, 45º/0^o/45º, 45º/45º/45º, 45º/90º/45º, 45º/tecido/45º e tecido/0^o/tecido, tecido/45^o/tecido, tecido/90^o/tecido, tecido/tecido/tecido. As lâminas com as configurações 0°, 45°, 90° foram fabricadas manualmente e o tecido com a configuração fornecida pelo fabricante. A fabricação do laminado foi através laminação manual das lâminas intercaladas conforme já anunciado. A partir de placas produzidas foram extraídos corpos de prova de acordo com a norma ASTM D3039, para ensaios de tração, onde foram avaliados força máxima, deslocamento na força máxima, limite de resistência e módulo de elasticidade. Também forma avaliados os mecanismos de fratura dos corpos de prova após o ensaio de tração. O compósito que apresentou maior resistência foi o alinhado a 0° com 69 MPa, seguido do laminado 0°/tecido/0° com 52 MPa, depois o de 0°/45°/0° com 47,17 MPa e por fim o de 0°/90°/0° com 42,31 MPa. As outras configurações registraram valores menores, mesmo na presença fibras continuas e alinhadas na direção do carregamento. O aspecto da fratura dos corpos de prova foi diverso de acordo com as configurações de cada um. De modo geral a trinca se propagou perpendicularmente a força de carregamento, com exceção aos compósitos com alinhamento a 45º que teve propagação de modo preferencial nesta direção de inclinação. A presença de fibras expostas ocasionadas por pull out também foi observado nas amostras.

As ligas de fundição do sistema ternário Al-Cu-Si têm um papel fundamemetal na indústria metal/mecânica. Essas ligas apresentam excelente fluidez, alta resistência mecânica e baixo peso, o que as tornam uma escolha adequada como ligas de fundição, sendo amplamente aplicadas na indústria automotiva e aeroespacial. Tais características e o elevado grau de destaque dessas ligas no campo científico e tecnológico têm despertado o interesse de pesquisadores para o desenvolvimento de trabalhos que visam à investigação da evolução macroestutural e microestrutural e correlações com propriendaes mecânicas. Nesse sentido, o presente trabalho visa investigar os efeitos combinados do superaquecimento e da convecção natural na transição colunar/equiaxial (TCE) da liga Al-3%Cu-5,5%Si. A TCE foi correlacionada com as varáveis térmicas de solidificação tais como velocidade de deslocamento da isoterma liquidus (V_L), gradiente de temperatura (G_L) e taxa de resfriamento (T_R). Três superaquecimentos foram assumidos para obtenção das macroestruturas de solidificação da liga multicomponente investigada. Os lingotes resultantes foram obtidos por um dispositivo de solidificação direcional horizontal refrigerado à água. Análises térmicas foram realizadas para determinar as varáveis V_L, G_L e T_R. A obervação das macroestruras revelam que a ação combinada do superaquecimeno com a convecção natural favorece a ocorrência da TCE, a qual coorreu em uma zona em vez de um plano vertical paralelo à interface metal/molde. A fim de analisar os efeitos dos elementos silício e cobre e da direção de crescimento na ocorênia da TCE, comparações entre os resultados deste trabalho com os da literatura também foram desenvolvidas. Os resultados permitiram evidenciar o efeito do elemento Si na antecipação da TCE para a liga Al-3%Cu-5,5%Si comparada à liga Al-3%Cu, solidificada na mesma direção de crescimento (horizontal). Comparação com resultados da literatura para diferentes direções de crescimento foi também realizada

As ligas de alumínio para fundição possuem propriedades de grande interesse industrial, como: baixa massa específica, boa resistência à corrosão, elevadas condutibilidade térmica e elétrica, boas combinações de propriedades mecânicas, boa trabalhabilidade em processos de usinagem e conformação mecânica. Atualmente, essas ligas são produzidas em vários sistemas e dezenas de composições. A literatura apresenta vários estudos tanto teóricos quanto experimentais focando na evolução microestrutural de ligas binárias à base de alumínio. Entretanto, são escassos os estudos abordando importantes famílias de ligas multicomponentes à base de alumínio. Nesse sentido, experimentos de solidificação direcional horizontal (SDH) foram realizados com a Liga Al-3%Cu-5,5% Si a fim de analisar espaçamentos dendríticos secundários (λ2) e microdureza (HV). Foi utilizado um dispositivo de solidificação direcional horizontal resfriado com água. Os espaçamentos dendríticos secundários foram correlacionados com os parâmetros térmicos de solidificação tais como velocidade deslocamento da isoterma liquidus (VL), taxa de resfriamento (TR) e tempo local de solidificação local (TSL). Os resultados mostram que funções experimentais do tipo potência dadas por λ2 = Constant (VL) -2/3, λ2 = Constant (TR) -1/3 e λ2 = Constant (TSL) 1/3 representam as leis de crescimento dos espaçamentos dendríticos secundários com os parâmetros térmicos para a liga investigada. Equações de potência e Hall-Petch têm caracterizado a dependência de HV sobre λ2 e TR. Uma análise comparativa é realizada entre os valores experimentais obtidos neste trabalho com o único modelo teórico da literatura que foi proposto para prever o crescimento de espaçamento dendrítico secundário em ligas multicomponentes. Comparações com resultados experimentais da literatura para solidificação direcional vertical ascendente também são realizadas

Os Ensaios Não Destrutivos (ENDs) por Líquido Penetrante (LP) constituem importante ferramenta de controle de qualidade de materiais, tendo ampla aplicação na indústria. No entanto vários fatores podem influenciar nos resultados dos ENDs por LP. O presente trabalho teve como objetivo estudar o comportamento de ENDs por LP aplicados ao controle de qualidade em peças componentes de motocicletas soldadas novas e usadas. O estudo foi desenvolvido no âmbito de quatro empresas do segmento automobilístico de duas rodas na América Latina. Após revisão bibliográfica, realizou-se como primeira fase do estudo, uma análise partindo da observação das características superficiais de peças usadas e de peças previamente ensaiadas. Na fase experimental, foram executados três ENDs comparativos em peças selecionadas (novas e usadas). Conclui-se que algumas peças sujeitas ao uso podem apresentar alterações em suas características superficiais e que após submissão aos ENDs por LP podem apresentar impregnação de contaminantes diversos e retenção de líquido, principalmente entre componentes unidos por solda. Os ensaios comparativos comprovaram que a peça usada exigiu um maior cuidado nas etapas de limpeza prévia e remoção do líquido penetrante e que quando os ENDs por LP forem aplicados em peças soldadas submetidas ao uso, a probabilidade das falsas indicações aparecerem pode aumentar, sendo conveniente uma abordagem diferenciada para peças dessa natureza

 A necessidade de uma melhor economia de combustível tem originado um aumento do número de investigações científicas e tecnológicas nas indústrias automotivas, buscando otimizar a eficiência do motor através de uma redução no peso dos veículos. Nesse sentido, pesquisas elaboradas internacionalmente com materiais à base de alumínio para aplicação em indústrias automotivas têm direcionado seus estudos sobre ligas do tipo Al-Si-Mg, tratadas termicamente. Essas ligas, com destaque às da série A356, são excelentes materiais candidatos para componentes estruturais de indústrias automotivas e aeroespaciais. São utilizadas em muitas aplicações estruturais que requerem uma alta resistência a baixo peso, alta resistência e tenacidade ao impacto, baixo coeficiente de expansão térmica e boa resistência à corrosão. Assim, o principal objetivo deste trabalho é investigar o efeito do tempo de solubilização na microestrutura e propriedades mecânicas durante o tratamento térmico T6 (solubilização e envelhecimento artificial) da liga de fundição à base de alumínio modificada por estrôncio. O produto estudado foi uma roda de liga leve de motocicleta à base de alumínio da série A356 (Al-7%Si-0,3%Mg), fundida por gravidade na indústria de fabricação da motocicleta. O tratamento T6 foi aplicado na indústria de fabricação da motocicleta, seguindo normas estabelecidas pelo fabricante. Os tratamentos térmicos de solubilização e envelhecimento artificial foram realizados às temperaturas de 540 °C e 550 °C com tempos de cinco horas e 2 horas e 50 minutos, respectivamente, para solubilização, e 155 °C com duração de duas horas para envelhecimento artificial para as respectivas solubilizações. A microestrutura foi examinada por microscopias óptica e eletrônica de varredura. Testes de resistência à tração e dureza (Rockwell B) foram realizados. Os resultados mostram a possibilidade de redução do tempo de solubilização sem perdas das características estruturais e mecânicas do produto final.

O foco deste estudo consistiu em descrever como uma empresa de eletroeletrônicos do Polo Industrial de Manaus melhorou sua produtividade, aplicando alterações em seu processo utilizando a melhoria de arranjo de layout, onde a matéria-prima dos postos de trabalho foi alterada para atender as necessidades de flexibilização de processo, redução de desperdício e melhoria da ergonomia na execução das tarefas durante a jornada de trabalho. Desta forma, o objetivo do estudo é descrever o processo de seleção de materiais para uma bancada nova para o posto de testes, relacionando os critérios que precisam ser atendidos, visando a produtividade, flexibilidade e ergonomia do processo. Através da observação participante, foi descrito o cenário o qual o processo de testes se encontrava e realizada uma análise minuciosa dos desperdícios e tempos de atividades, possibilitando uma análise crítica de forma a tornar possível o delineamento de uma solução aplicável. A revisão da literatura foi elaborada baseada no conceito da seleção de materiais para aplicações em processos industriais de produção, referenciando seu reflexo no balanceamento de processo para atendimento de metas de produção e na melhoria da ergonomia, salvaguardando o operador do posto de trabalho de problemas de saúde futuros, sem afetar o resultado do processo. A partir dos resultados observados, concluiu-se que a aplicação dos conceitos de seleção de materiais focados para aplicações em processos produtivos, contribuiu positivamente para o processo da empresa em estudo alcançar suas metas de produção, sem afetar a segurança e a saúde do testador, possibilitando a eliminação de atividades que não agregam valor, tornando o processo flexível e eficiente

Atualmente observa-se que a engenharia investe rigorosamente em busca de materiais naturais em função de diminuir os impactos ambientais causados por materiais não degradáveis. O trabalho tem como objetivo desenvolver compósito de poliéster reforçado com fibras de Tauari curtas dispostas aleatoriamente na matriz e fibras de tauari continuas e alinhadas. Essafibra é extraída da casca da madeira de uma arvore com nome cientificoCouratariguianensis. Essa arvore é encontrada em varias regiões do brasil, mais especificamente essa utilizada nesse estudo foi encontrada no município de Itaquatiara-Am, município do amazonas, onde a extração foi realizada manualmente utilizando apenas ferramentas de corte. A fibra de tauari é utilizada pela comunidade desse município para fabricar cordas, as quais são utilizadas em uma diversidade de funções, por serem consideradas como materiais de alta resistência. O processo de fabricação foi realizado manualmente com um intuito de se fabricar um material compósito tecnicamente e financeiramente viável. O método utilizado foi quali-quantitativo, onde foi realizado comparações com compósitos reforçados com outras fibras naturais estudadas em outras pesquisas. Nesse processo de fabricação do compósito foi utilizada como matriz a resina de poliéster tereftálicopré-acelerada com naftenato de cobalto e curada a temperatura ambiente com peróxido de metil-etil-cetona (MEK) na proporção de 0,33% (v/v). O desfibramento da casca da madeira de tauari foi realizado manualmente e sem o auxilio de agentes químicos, onde foi obtido fibras nos comprimentos de 10 mm e 15 mm. As fibras foram caracterizadas de forma in natura nos mesmos comprimentos que foram utilizadas para fabricação dos corpos de provas obedecendo a uma proporção mássica de 10,58% e 5,22% respectivamente. Todo processo de caracterização das fibras e fabricação dos compósitos foram realizados no laboratório de materiais e compósitos das dependências da Universidade Federal do Pará. A fabricação dos compósitos ocorreu mediante moldagem manual, com moldes de silicone sem pressão e sem o uso de desmoldante, com a temperatura ambiente, variando-se o comprimento das fibras e diferentes proporções entre os constituintes.Os resultados de ensaios de tração nos compósitos fabricados se mostraram viáveis, em relação a outros resultados obtidos em estudos com compósitos fabricados com outras fibras naturais, onde os compósitos com reforços de fibras de tauari de 10 mm e 15 mm alcançaram uma resistência mecânica de 18,84 MPa e 19,08 MPa respectivamente e os compósitos reforçados com fibras de tauari continuas e alinhadas alcançaram resistência a tração de 19,20 MPa, o que nos leva a concluir que quanto mais alinhadas e uniforme as fibras de tauari são dispostas na matriz de poliéster maior é o contato com entre fibra e matriz, proporcionando uma maior resistência mecânica no material fabricado.

Os materiais compósitos já eram usados pelo homem nas primeiras sociedades agrícolas, a expansão do uso deste material foi impulsionada pelas necessidades tecnológicas da área militar. As altas dos preços dos combustíveis e as cada vez mais severas leis ambientais criaram uma grande demanda para utilização desta tecnologia no setor civil. O objetivo deste artigo e mostrar as vantagens da aplicação de compósitos nas estruturas de aviões, principalmente na redução de peso, na redução dos custos operacionais, impacto ambiental, social e econômico. Os materiais e métodos foram a pesquisa documental de material disponível em diversos estudos e publicações, e experimental comparando aeronaves semelhantes de material compósito e de liga metálica,por fim, como resultado evidenciamos as novas aplicações dos materiais compósitos em transporte aéreo, e principalmente as vantagens advindas das utilização desses materiais no cotidiano, no meio ambiente e principalmente sua influências na economia global.

A atual indústria de produtos eletroeletrônicos, mais especificamente direcionada ao processo de soldagem dos componentes, apresenta características extremamente dinâmicas e de constante busca pelo aperfeiçoamento nos seus processos de fabricação, buscando uma maior eficiência e redução dos custos. É nesse contexto que no processo de fabricação da placa principal em tablets, na fase de linha piloto foi gerado um índice de defeitos de 16,33%. Dessa forma, o objetivo desse trabalho foi realizar uma análise e implementação de melhorias no processo buscando reduzir os índices de falhas para alcançar as metas de qualidade estabelecidas pela empresa que eram de no máximo 2% de defeitos e consequente redução nos custos de produção. Os métodos e as técnicas utilizadas foram as ferramentas da qualidade: ciclo PDCA, diagrama de causa e efeitos e 5W2H. O trabalho foi dividido em dois estudos de caso relacionados às falhas porta USB não funciona e interferência na câmera, pois esses dois modos de falhas somam 97,14% sobre o total de defeitos e são considerados componentes críticos uma vez que danificados podem inutilizar funcionalidades vitais para o produto. Foram implantadas duas soluções: adicionar corner glue nos cantos do processador para reduzir o stress mecânico e a implantação de pallets de durestone para manter o alinhamento do conector na soldagem no forno de refusão.  Os resultados obtidos mostram uma redução dos índices de falhas na linha para 0,61%, o que evitou a instituição gerar um número estimado de 31.740 placas defeituosas sobre o total a ser produzido. O custo total economizado com logística de reparo dessas placas foi de aproximadamente USD 957.969,64. 

Atualmente muitos esforços vêm sendo despendido por empresas na busca por aperfeiçoamento tecnológico dos produtos agregando aspectos como leveza, redução de dimensão e altos níveis de desempenho ao menor custo, visando atender uma demanda mundial. O objetivo desta dissertação é realizar um estudo de qualidade e confiabilidade do processo de soldagem Reflow de componente de tecnologia BGA no processo de fabricação de Placas de Notebook. Os métodos e técnicas utilizadas foram a abordagem qualitativo-quantitativo, orientado mediante técnica de estudo de caso no processo de soldagem de componente BGA mediante coleta (cross section, Dye and Pry) e análise de dados. Os resultados obtidos demonstraram que o processo Reflow de soldagem do componente BGA atende a critérios de aceitabilidade de normas internacionais. Tal fato leva a inferir que a qualidade do processo em questão pode refletir em melhores condições de custo e de competitividade para a organização investigada.